На прошлой неделе нам позвонил парень с подстанции из Саудовской Аравии.. 132Выключатель кВ не сдвинулся с места. Ручка сдвинулась наполовину и просто зафиксировалась. У них была линия, которую нужно было изолировать для технического обслуживания, но они не смогли. Вся операция приостановлена.
Видел это сто раз. Эти существа живут снаружи. Солнце, песок, дождь, перепады температур. Это просто - просто видимый разрыв в цепи, никакого причудливого гашения дуги. Но их игнорируют годами, а потом однажды они прилипают. И когда это произойдет, вся подстанция может остановиться.
Вот что на самом деле идет не так, и как заставить это снова двигаться.
Прилипание – это самое важное. Большинство наружных разъединителей имеют валы и подшипники, требующие смазки. Спустя годы, когда к ним никто не прикасался, жир превращается в нечто вроде свечного воска. Подшипники ржавеют. Вал заклинивает. Мы видели это в Омане - переключатель 1998 года выпуска, оригинальная смазка затвердела. Перед тем, как позвонить нам, оператор поставил на него читерную планку и покрутил вал. Контакты больше не сошлись.
Исправить это просто, но требует времени: разберите его, соскребите старую смазку, отшлифуйте ржавчину, нанесите свежую-смазку на основе лития. Если подшипники изъедены, замените их. А для прибрежных участков, где соленый воздух разъедает металл, делать это нужно чаще. Лучшая профилактика? Раз в год открывайте и закрывайте выключатель несколько раз. Вот и все. Заставляет вещи двигаться.
Погнутая соединительная труба. Между ручкой и переключателем находится длинная труба, соединяющая все три полюса, поэтому они движутся вместе. Если что-то ударяется о него - грузовик, едущий задним ходом, падающая ветка, лед - он сгибается. Небольшой изгиб нарушает геометрию. Одна фаза может не замкнуться полностью, или переключатель работает неравномерно.
Был случай в Малайзии. Переключатель работал нормально в течение многих лет, а затем внезапно не закрылся полностью. Экипаж был в тупике. Оказалось, что во время предыдущего визита на техническое обслуживание кто-то прислонил лестницу к соединительной трубе. Труба была согнута примерно на дюйм. Поправил, проблема ушла. Теперь каждый раз проверяем соосность.
Коррозия внутри блока управления. Переключатели с моторным-управлением имеют в основании небольшую коробочку с концевыми выключателями, проводами и двигателем. Влага проникает через трещины в уплотнителях. Клеммы ржавеют. Концевые выключатели выходят из строя. Мотор не запустится. Оператор нажимает кнопку, ничего не слышит и думает, что переключатель застрял. Но это просто мертвая схема управления.
Откройте коробку. Очистите зеленую грязь. Замените все, что выглядит поджаренным. Запечатайте его повторно. Во влажных местах, таких как Юго-Восточная Азия, крошечный обогреватель внутри коробки имеет огромное значение - предотвращает попадание влаги.
Перегрев контактов. Контакты покрыты серебром-для снижения сопротивления. Но каждый раз, когда вы размыкаете переключатель под небольшим током (даже просто заряжая ток от линии), возникает крошечная дуга. Годы этого стирают серебро. Как только серебро исчезает, медь под ним окисляется. Сопротивление возрастает. Нарастает тепло. Потом еще окисление. Со временем контакты заклинивают или сгорают.
В Таиланде коммутатор на 33 кВ прослужил 18 лет. Контакты выглядели изъеденными и темными. Оператор сказал, что при движении было ощущение песка. Мы только что заменили комплект контактов -, а не весь переключатель. Работает несколько часов, стоит дешевле нового. Хитрость заключается в том, чтобы поймать его до того, как контакты полностью разомкнутся. Инфракрасная камера раз в год помогает.
Лед в холодном климате. При низких температурах на лопастях и изоляторах образуется лед. Переключатель кажется застрявшим, но это просто лед, блокирующий движение. В некоторых местах вокруг движущихся частей ставят обогреватели. Другие просто ждут, пока потеплеет. В худшем случае замените ледостойкие-конструкции с большими зазорами.
Ремонт или замена? Большинство заклинивших переключателей можно починить -, очистив, смазав и установив новые контакты. Но если рама погнулась из-за того, что кто-то принудил ее, заменить ее проще. Если серебряное покрытие исчезло, а медь под ним покрыта ямками, новые контакты помогут, но механизм все еще может быть изношен. А если производитель прекратил поддержку модели -, общей для старых вещей ABB, Siemens, Cooper 80-х и 90-х годов, - детали найти невозможно.
Тогда наиболее целесообразна прямая замена переключателя, который соответствует старым монтажным отверстиям и положениям клемм. Сохраните тот же фундамент, то же автобусное сообщение. Меньше труда, чем пытаться восстановить 30-летний-механизм.
У вас есть выключатель, который заедает или перегревается? Отправьте нам фотографию паспортной таблички и механизма. Мы работаем над этими вещами каждый день - подстанции, солнечные фермы, промышленные предприятия на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии. Мы расскажем вам, что не так и что нужно сделать, чтобы это исправить. Никакого пуха.