Оператор подстанции во Внутренней Монголии отправил сообщение в прошлом месяце. У них был разъединитель высокого-напряжения 110 кВ, который не закрывался до конца — ручка останавливалась на полпути. Им нужно было вывести очередь на техническое обслуживание, но вся операция застряла на этом этапе, и диспетчеризация их подталкивала. В конце концов они покачали ручку вперед и назад с помощью изолированного стержня и медленно закрыли ее.
Подобные проблемы не редкость на подстанциях. Наружные разъединители годами остаются под ветром, песком, дождем и снегом. Даже когда они не эксплуатируются, в движущихся частях постепенно возникают проблемы. Обслуживание разъединителя не имеет очевидных индикаторов, таких как температура масла или давление газа в трансформаторе. Проблема обычно проявляется только тогда, когда вы начинаете с ним работать, а потом обнаруживаете, что он застрял.
Записи о техническом обслуживании коммунального предприятия на северо-западе Китая демонстрируют типичный случай. Когда они разобрали заклинивший разъединитель, они обнаружили, что литиевая смазка внутри опорного подшипника превратилась в твердую воскоподобную корку, а штифт покрылся ржавчиной. Переключатель прослужил шесть лет без какой-либо смазки. Каждая операция была вынужденной, а на валу были изношены канавки.
Когда переключатель залипает, не прилагайте к нему усилия. Во многих руководствах по техническому обслуживанию прямо говорится: если вы почувствуете внезапное сопротивление или заедание во время ручного управления, остановитесь и проверьте опорные штифты и рычажный механизм. При приложении силы можно легко сломать изолятор или погнуть детали. Попробуйте покачать ручку вперед и назад, чтобы найти небольшое ослабление. Либо отсоедините тягу, очистите ее от масла и окисления подходящим растворителем, загладьте внутреннюю поверхность втулки мелкой наждачной бумагой, нанесите свежую дисульфидно-литий-молибденовую смазку и соберите заново.
Обслуживание контактов – еще одна ключевая область. К частым причинам перегрева относятся пружины, которые расслабились после многих лет напряжения, попадание воды в контактные пальцы, вызывающее ржавчину, или сильное окисление неподвижных и подвижных контактов, повышающее сопротивление. Обычные действия по устранению неполадок: измерить температуру контакта с помощью инфракрасной камеры. Если он превышает 70 градусов, определите, происходит ли это из-за перегрузки или плохого контакта. Обесточить, очистить контактные поверхности мелким напильником или наждачной бумагой, чтобы удалить следы окисления и подгорания, нанести токопроводящую смазку, проверить равномерность давления пружины. Если неподвижный держатель контактной пружины заржавел или деформировался, замените его вместе с обгоревшими контактными пальцами. После работы измерьте сопротивление контура, чтобы убедиться, что оно соответствует техническим характеристикам, прежде чем снова вводить переключатель в эксплуатацию.
Изоляторы на разъединителях также нуждаются в регулярной проверке. Сильное загрязнение фарфоровых поверхностей может привести к вспышкам во влажную погоду. Во время аварии на подстанции напряжением 500 кВ при разборке был обнаружен небольшой внутренний дефект изолирующей тяги, который со временем ухудшился и в конечном итоге вызвал пробой, разрушивший устройство. Правила эксплуатации требуют проверки на наличие трещин, сколов и неплотного соединения колпачка с фарфором при каждом обходе. Измерьте сопротивление изоляции с помощью мегомметра на 2500 В или 5000 В – более высокие классы напряжения требуют более высоких минимальных значений. Очистите поверхность изолятора от загрязнений подходящим чистящим средством.
Рабочий механизм – рычажный механизм, штифты, шестерни, червячная передача, рукоятка – следует очистить, а затем смазать литий-молибденовой смазкой или низкотемпературной смазкой. Для выключателей с электроприводом проверьте блок управления на предмет целостности уплотнений, коррозии клемм и правильной работы всех компонентов. Если при повороте ручка кажется легкой, но лезвия не двигаются, возможно, выпал механический штифт – установите новый штифт.
Что касается интервалов технического обслуживания и критериев замены, типичные графики предусматривают полное обслуживание каждые 1–3 года. Проверяйте до и после каждой операции при нормальном переключении и ежемесячно проверяйте оставленные без присмотра подстанции. Классы механической выносливости: М0 (1000 операций), М1 (2000 операций), М2 (10 000 операций). Когда срок механического срока службы переключателя приближается или превышает его, или когда опорные подшипники и детали привода сильно заржавели и не подлежат ремонту, рассмотрите возможность замены всего устройства.
Если вы не уверены, какую смазку использовать, насколько сильно окисленные контакты можно еще отремонтировать, или если старая шильдика изношена и модель неразборчива, сфотографируйте шильдик и механизм. Мы можем помочь вам разобраться, что не так и что делать дальше, исходя из фактического состояния сайта.