Три основные причины повышения температуры трансформатора заключаются в том, что повышение температуры трансформатора слишком велико во время работы, в основном из-за плохого контакта переключателя ответвлений, короткого замыкания между витками обмотки или твердого тела, а также повреждения изоляции между пластинами сердечника из кремнистой стали, что приводит к чрезмерный и быстрый нагрев трансформатора.
Согласно правилам управления эксплуатацией, температура верхнего масла масляного трансформатора с естественной циркуляцией охлаждения обычно не должна превышать 85 градусов.
Применяйте меры по снижению нагрузки сразу же, как только верхняя температура масла достигнет 95 градусов. Сигнальная температура верхней температуры масла трансформатора составляет 800 градусов, охлаждающий вентилятор запускается при 65 градусах и возвращается к 55 градусам (если иное не указано производителем).
Повышение температуры трансформатора слишком велико, что можно определить по следующим двум ситуациям: превышение максимально допустимого значения температуры верхнего масла трансформатора; при той же температуре окружающей среды. При той же нагрузке верхняя температура масла на 10 градусов выше стандартного значения.
Причины чрезмерного повышения температуры трансформатора:
1. Плохой контакт переключателя ответвлений.
Из-за увеличения контактного сопротивления происходит нагрев контактов, что как минимум увеличит потери мощности и повысит температуру масла, а в худшем – сгорит переключатель ответвлений.
Измеряя сопротивление обмотки высокого напряжения, можно судить о состоянии контакта переключателя ответвлений, а также об этом можно судить по частому перемещению легкого газа или пробы масла. Если у переключателя ответвлений плохой контакт, следует отремонтировать подвесной сердечник.
2. Короткое замыкание между витками или сплошными слоями обмотки.
Поскольку короткозамкнутая часть обмотки будет генерировать большой контурный ток, температура обмотки повысится, что приведет к слишком высокому повышению температуры трансформатора.
Измерив сопротивление обмотки, можно судить о межвитковом или сплошном коротком замыкании. Если при воспламенении от короткого замыкания возникает дуга, масло разлагается с образованием газа, в результате чего легкий газ часто перемещается. Межвитковые замыкания или сплошные короткие замыкания можно устранить только путем проверки подвесного сердечника.
3. Повреждение изоляции между пластинами кремнистой стали железного сердечника.
Повреждение изоляции между пластинами из кремнистой стали или изоляционной трубки сквозного болта приведет к возникновению вихревых токов в железном сердечнике, что приведет к чрезмерному повышению температуры.
Длительное повышение температуры масла ускорит старение масла, поэтому об этом можно примерно судить по анализу испытаний масла. Неисправность железного сердечника можно проверить и устранить только путем подвешивания сердечника.